安全带可以挽救生命，这已经不是什么秘密了。

大多数人不会三思而后行在车里系好安全带。 统计显示 安全带有助于确保骑手的安全。有了我们所做的所有驾驶，为什么我们不想让我们的通勤更安全？

出于某种原因，当谈到飞机时，同样的逻辑似乎并不适用。虽然有很多人在整个飞机旅程中总是系好安全带，但也有很多旅客在安全带标志关闭后立即松开带扣——无论他们是否需要起床。

当然，如果你确实需要在飞机上走一圈快速伸展一下或去洗手间，自然需要解开扣带，但我们中的许多人最终回到座位而没有再次扣住。如果有任何东西摇晃或损坏飞机，这可能是一个大问题。

老实说，有些人在系安全带方面不需要太多说服力。有时旅行时感觉很自然。然而，其他人可能会学到一两件事，关于系好安全带是你在飞机上可以做的最重要的事情——比打包洗手液或订购完美的鸡尾酒更重要。

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飞机安全带设计

您可能已经注意到，您的飞机安全带并不像汽车中的安全带那么全面。此外，您可能听说过飞行员和机组人员除了腰带外还有肩带。您知道不同的飞机皮带设计有真正的原因吗？

根据 阿特拉斯暗箱 ，这些提升杆带在飞机出现之前就已经存在，但到 1930 年代和 1940 年代它们在飞机中变得普遍。他们坚持使用提升杆设计的原因不仅是因为它们具有成本效益（材料非常轻且便宜），而且它们还可以在船上发生轻微干扰和事件时为您提供帮助。可悲的是，如果飞机真的坠毁，安全带不太可能拯救你。您可以在汽车完全损坏的车祸中幸存下来； Atlas Obscura 说，在同等的飞机失事中，你的生存机会要少得多。

但是简单的安全带在湍流（轻微甚至严重）、小碰撞（例如在跑道上）或摇晃等情况下很有帮助。根据 2013 年商业内幕 美国联邦航空管理局负责公共事务的副助理局长发现，每年有 58 名美国乘客因在飞机上未系安全带而受伤。

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关于安全带的神话

人们在飞机上不系安全带的最大原因可能是因为它们在发生事故时无效。虽然在极端情况下可能确实如此，但飞机在跑道上滑行时相互碰撞等小事故也可能导致未系安全带的人受伤。

根据 电报 ，实际上人们仍然相信很多关于飞机安全带的神话，包括它们仅用于在发生致命事故后识别乘客的概念。

这是我听过的最愚蠢的事情，Heather Poole 说，他是 巡航态度：防撞垫、船员戏剧和疯狂乘客的故事 ，到电讯报。乘客一直在更换座位，而我们不会试图将姓名与座位号相匹配来追赶他们。

普尔还指出，一些航空公司，例如 西南航空 ，没有座位分配，使这个想法完全没有实际意义。

其他人质疑在飞行中系安全带，因为他们认为安全带会阻碍疏散。毕竟，如果机舱发生火灾，您会想尽快离开，对吗？据相信这个神话的人说，摆弄安全带会使事情变得更糟。

据《每日电讯报》报道，实际上，行业专家已经否定了安全带将是试图及时疏散乘客的主要问题的观点。

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为湍流系好安全带

湍流是乘客在飞行中应系好安全带的主要原因。湍流——由气流变化引起的摇晃、摇晃的感觉——在飞行中很常见。很有可能，您在上次飞行中经历了某种程度的湍流，而您可能会在下一次飞行中再次感受到。这就是安全带绝对必要的原因。

普尔告诉《每日电讯报》，你必须系好安全带，包括机组人员，是因为你不希望飞机降落在你身上。她解释说，虽然我们作为乘客可能会觉得我们在湍流中被提升了，但这种感觉实际上是由飞机坠落产生的。

普尔对《每日电讯报》说，它下得重，下得快，这就是乘客受伤的方式——被飞机撞到头部。

一阵恶劣的湍流可以 导致受伤 ，尤其是当您的头撞到舱壁或将您的手臂猛烈撞击扶手时。众所周知，在更极端的情况下，湍流会将人全力抛向飞机的天花板，这可能导致脑震荡、骨折，甚至可能造成更严重的伤害。

飞行员如何知道何时打开安全带标志

当然，有多种方法可以预测飞机何时可能遇到湍流，但并不总是万无一失。飞行员可以使用气象图来避开雷暴、危险的风，甚至湍流。 ATTN .

但是，您不可能总是知道航班上会发生什么。虽然飞行员尽最大努力打开 安全带标志 当他们看到一股湍流来临的时候，总是有可能在没有任何警告的情况下仍然存在。

每当安全带标志亮起时，您应该保持坐姿，系好安全带，不要呼叫空乘人员（他们也需要考虑自己的安全）。但是，如果您坐在座位上并且安全带标志已关闭，您仍应将其扣好。

普尔告诉《每日电讯报》，你永远不知道它什么时候会发生，而且它会发生，即使是在标志关闭的时候。这就是所谓的晴空湍流。湍流可不是开玩笑的。人们受到伤害。

保持安全并做好准备总是更好，所以在解开安全带之前要三思而后行，只是为了在下一次飞行中获得乐趣。