喷气机上的燃料量是一个微妙的计算，因为飞机在油箱满的情况下无法安全着陆。必须有足够的燃料来让飞机到达那里——根据预先计划的飞行路径以及机上乘客和货物的重量——同时留出足够的燃料让你的飞机安全地到达下一个最近的机场，以防万一导流。

在您起飞之前——假设机组人员没有变化，飞机也没有重大变化——服务和维护提供商正忙于检查他们自己的清单。这包括确保飞机的所有部件都能正常工作，厕所里装满蓝汁，飞机上也有干净的饮用水。

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飞机机械师有他们自己的检查清单，可以解决上一次飞行的飞行员报告的任何问题。

在航班起飞前一直忙于准备餐食的餐饮团队正在将这些餐食用预先包装好的手推车运送到飞机上，并从之前的航班中取出所有空手推车。

清洁人员穿过飞机在航班之间进行现场清洁。在一天的最后一次飞行后进行深度清洁，以确保飞机在早上闪闪发光。

机场地面保安在飞机周围走动，以确保一切正常。

地勤人员检查飞机是否损坏，并检查停机坪上是否有任何可能影响飞机滑行的碎片或障碍物。

加油车出来给飞机加满指定用于飞行的燃料。

托运行李和货物装载到飞机上。

登机口工作人员会检查航班清单，确保每位乘客都有座位分配，并且需要特殊帮助登机的任何乘客都有座位分配。

空乘人员和飞行机组人员执行额外的程序。

飞行前准备的数量和所需的时间因不同因素而异，包括是短途国内航班还是长途国际航班，商业飞行员帕特里克史密斯分享了对内部运作的见解航空 询问飞行员 说。在我的航空公司，机组人员国内航班的签到时间为起飞前 60 分钟。对于海外航班，时间为 90 分钟。

由于航空公司管理机组人员分配的方式，在许多航班上，机组人员和机组人员是第一次一起工作；尽管他们每个人都知道如何完成自己的工作，并且与其他机组人员一起飞行了很多小时。为确保顺利运行，所有机组人员将见面，并就飞行计划进行接触。

飞行员和乘务员将挤在一起参加起飞前的机组简报。有时，这种会议会在前往飞机之前在指定的简报室举行；否则它会在登机前发生在喷气式飞机上。史密斯说，首先要交换名字。在自我介绍之后，我们收集文件并搬到一个小隔间进行审查。文书工作包含完整的飞行计划、所有必要的天气报告和预报，以及大量补充信息。总共有几十页。然后机长讲了三到四分钟，讲述了飞行时间、预期的湍流、到达天气以及任何其他相关或特殊的事情。

当您登机时，飞行员和机组人员继续他们的飞行前准备工作。

Smith 说，上飞机后，您的装备——耳机、手册、剪贴板等——需要存放和组装，并完成内部和外部检查。必须检查驾驶舱系统和仪表；必须审查日志；并且所有的航线、风力和性能数据都必须加载到飞机的飞行管理系统中。

Derner 解释说，一直以来，塔台和指挥中心的空中交通管制员都在做额外的检查，以确保您的航班起飞。

德纳说，他们正在观察天气——与调度员正在观察的事情相同——并决定使用什么路线。他们正在查看航班时刻表，并查看哪些机场不会根据限制处理交通。考虑到风速，机场在那个小时内可能只乘坐一定数量的飞机。

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由于天气和目的地机场的中断，飞行员会被告知任何变化，他们正在与塔台和调度员协商飞行计划，直到最后一分钟，并等待确认航班可以起飞。

一旦他们获得推回批准，块就会从轮胎上脱落。拖船已就位，以帮助飞机远离登机口。编组员手持魔杖或手电筒，帮助引导拖船。当飞机倒退时，飞行员将启动发动机。在飞机进入滑行道之前，推回司机会断开飞机机头上的一个别针，以表明一切就绪。

德纳说，他们将缎带举过头顶并敬礼，飞行员将呼叫地面控制部门以获得滑行许可。

最后，滑行后，飞行员获得最后的许可，可以加速沿着跑道前进——然后飞向云端。