上周，在从明尼阿波利斯飞往圣何塞的达美航班上，有七人因严重 湍流 .上个月，几乎飞机上的每个人都在一次呕吐中呕吐 特别湍流下降到华盛顿杜勒斯机场 .就连飞行员也报告说，他们都快要呕吐了。

过去几周，异常的天气模式和强风引发了多起乘客恶心的报告。而且情况可能会变得更糟。

雷丁大学去年的一项研究预测，气候变化可能导致严重湍流增加 149%。还有一项研究 出版于 地球物理研究快报 预测，由于气候变化，晴空湍流（用雷达无法看到且难以预测）可能会在 30 年内增加三倍。

全球温度的显着、突然变化可能导致世界急流风上方更粗糙、更频繁的气穴，从而产生更严重、更频繁的湍流。

就像一艘船穿过波涛汹涌的水域，飞机在狂风中经历湍流。当一座山或大型人造结构从下方向上推动空气时，当飞行员从一个气流路线移动到另一路线时（例如穿越到急流中以利用快风），或者当温暖时，可能会引起这些狂风。空气通过较冷的空气上升 湍流也会受到以下因素的影响 季节性天气模式 .

不同的飞机以不同的方式对湍流做出反应：您在飞机上感受到湍流取决于两个因素：一个是飞机的类型——不同类型的飞机对湍流的感受不同，安全高级副总裁 Gilberto López Meyer国际航空运输协会 (IATA) 和飞行运营商在 12 月的一次会议上表示。当穿过同一片空气时，乘坐大型商用飞机的旅客会比乘坐小型私人飞机的旅客感受到更少的湍流。空速也会影响湍流对飞机的影响。

虽然飞行常客可能会注意到他们的航线越来越颠簸，但飞机制造商正在研究可以减轻机舱内湍流影响的技术。波音公司正在开发一种激光器，当它连接到飞机机头时，可以帮助飞行员避免晴空湍流。这项技术将使飞行员有机会躲避恶劣空气的路径，或者让空乘人员有足够的时间来保护机舱。

与此同时，记得在整个飞行过程中系好安全带的旅客可能不需要担心湍流期间的安全。 2016 年， 仅44人因湍流受伤 — 其中大部分是机组人员或未系安全带的乘客。飞机的结构不太可能受到湍流的影响。 美国联邦航空管理局的规定要求 那架飞机被设计成能够承受比大多数人所遇到的多得多的湍流。