从飞机座椅上，您真的无法很好地了解飞机机翼可以弯曲多少。

它们能够承受最恶劣的天气以及突发的湍流。正如您可能假设的那样，飞机在飞上天空之前经过了大量测试，以确保每个元件都能正常工作。

当谈到飞机机翼灵活性时，这可能是您习惯看到的：

但是故事顶部展示飞机疲劳测试的视频很好地了解了机翼的实际弯曲程度。疲劳测试是指飞机进行的运动次数比任何飞机在退役前实际执行的飞行次数都要多，以确保其静态强度稳定。例如，1997 年的波音博客文章描述了一架飞机疲劳测试的策略：

“这架波音 777 疲劳试验飞机名副其实，在‘飞过’飞机后得到了当之无愧的休息。”相当于 120,000 个航班。这代表了 60 年的服务，对新的波音飞机模型进行了前所未有的测试验证。

根据 有线 ，通常通过在机翼上堆放沙袋来模拟飞机在飞行时经历的各种力来测试机翼。对于扩展测试，在飞机周围创建笼状结构以迫使机翼向上以查看断裂点的位置。您可以在第一个视频中看到这些结构之一。

静态测试是机翼设计过程的另一个重要部分。与飞机机翼投入工作的疲劳测试不同，静态测试有一个目标：看看机翼在折断之前可以弯曲多远。在下面的视频中，您实际上可以看到机翼折断，这让围观者大吃一惊：

根据 流行力学 ，上面视频中的飞机在像树枝一样开裂之前达到了其设计应力的 154%。

而且，只是为了更好地衡量，另一个压力测试让您享受：

为什么飞机机翼弯曲得这么厉害？简而言之，机翼充当弹簧。如果施加压力，他们会尝试灵活地弹回休息的地方。 有线 如果您想了解更多关于飞机机翼振动的信息（附有图表和您可以在家进行的 DIY 实验），那么您可以分解这种预期弯曲背后的科学。

所以，希望这能让您在下一次在旅途中苦苦挣扎时安心。如果这些视频没有， 这张图片来自 有线 将要 .