今年飞行的机舱创新最高奖 水晶小屋奖 Delta Air Lines 因其全新的 Delta One 商务舱套房而获奖。
该奖项每年在汉堡飞机内饰博览会期间颁发，被认为是飞机客舱行业的奥斯卡奖。获胜者的决定是由航空公司、制造商和设计师组成的行业专家评审团做出的。
那么，是什么让这些 Delta One 套房如此特别，以至于行业同行的陪审团会为此感到头疼？这种新的客舱等级既是乘客体验的革命，也是令人钦佩的技术壮举。
套房的吸引力很容易理解：私人空间更像是铁路旅行的黄金时代，而不是现代航空时代。它们为乘客提供了独特的隐私和平静——一个小绿洲，您可以在那里舒适地阅读、吃饭、看电视或睡觉，而不会被邻居发现。
套房会因客舱条件较差而毁了您，但到目前为止，只有最富裕的人才能负担得起。
达美一号套房 信用：由达美航空公司提供
虽然套房是一种很好的飞行方式，但大多数商务旅行者在提交这些费用报告时很难向会计解释。
然后，随着 Delta 的到来，它通过提供价格合理、舒适的商务舱套房树立了新的标杆。
我们采访了负责制定达美最新飞行标准的 Factorydesign 的所有者亚当·怀特（Adam White），讨论了达美 One Suite 的开发，以及商务舱套房是否意味着头等舱终于死了。
怀特说，为了交付达美一号套房，航空公司、其座椅供应商和设计合作伙伴重新编写了 FAA 规则。
技术界会说，“这是不可能的。”创新总是如此。 White 说，保护他们所做的事情是技术界的工作，但我们的工作是与制造商和认证机构保持密切合作，以反对一直以来所做的事情。
为了确保乘客的安全和保障，让监管机构批准为有限数量的头等舱乘客设置隐私门是一个漫长而艰难的过程。
最终，新加坡航空、阿联酋航空和阿提哈德航空等航空公司说服监管机构，机组人员可以关起门来照顾几名乘客，对门或屏幕的高度进行一些设计限制，让机组人员可以窥视里面。还有程序要求在飞行的关键阶段保持套房门打开以快速疏散。
但将这些批准扩大到涵盖坐在达美一号客舱中的 32 名乘客要复杂得多。
我们与 [套件的制造商] Thompson 一起为获得认证批准付出了巨大的努力，但任何创新都是如此。挑战创新是认证机构的工作，而设计师和制造商的工作则是应对这些挑战……但这并不容易，他说。
达美一号不仅仅是经过改进的客舱：它标志着客舱舒适度军备竞赛的彻底升级。
一旦认证规则被重写，其他人就可以跨过那扇门。
门，就像平躺一样，是舒适度的基本基准。怀特说，它为您提供了一定程度的隐私，到目前为止，您只需上头等舱即可。每个人都会开始想要在他们的商务舱座椅产品上安装门，这让您质疑头等舱产品。如果 Delta 在 Business 中有它，我为什么要为 First 支付额外费用？它还增加了商业和经济之间的真空。
达美航空通过在这些新的达美一号套房将带上天空的同一架 A350 飞机上引入真正的优质经济舱产品来解决这一商业和经济差距。
通过选择商务舱标签——并批准该产品在更大的客舱空间中运行——达美一号套房创造了一个全新的、激进的竞争格局。
最令人兴奋的创新是让太空工作变得更好的方法。怀特说，这就是这间新的达美一号套房发生的事情。
在这个新的三角洲形现实中，下一个重大飞跃是一个难以想象的艰巨任务，但怀特认为头等舱并没有死。
很明显，头等舱在引入商务平躺之后幸存下来。头等舱将继续以更好的方式发展。怀特说，总有市场。