当美国航空公司机长迈克尔约翰斯顿，57 岁， 死了 在周一驾驶从凤凰城飞往波士顿的航班时。当约翰斯顿无法飞行时，副驾驶和机组人员在纽约锡拉丘兹进行了紧急降落。所有乘客和其他机组人员都安然无恙地抵达。

虽然在飞行中出现问题的情况极为罕见——国际民用航空组织 报道 每百万次出发的事故率为 2.8 次——事情确实会发生。从医疗紧急情况到飞机失控和机械故障，有时最意外的事件可能会使常规飞行面临直接危险。

当发动机出现故障、机长丧失能力或燃料耗尽时，我们会求助于我们熟练而英勇的机长、副驾驶和机组人员，以帮助引导我们的飞机安全回家。

澳洲航空 464 号班机，2014 年 10 月

去年在悉尼，澳航机长杰瑞姆·兹瓦特 (Jerem Zwart) 和他的副驾驶拉克兰·斯梅尔 (Lachlan Smale) 在 464 航班安全着陆后被称赞为英雄。 狂风以每小时 70 英里的速度肆虐和暴雨，兹瓦特和斯梅尔得以飞过风暴之眼并执行了完美的着陆。

美国航空公司 1549 号班机，2009 年 1 月

这次著名的紧急着陆几乎所有的一切都是奇迹，从双引擎故障的原因（加拿大鹅被双引擎吞食）到对哈德逊河的几乎优雅的撞击。 Chesley B. Sully Sullenberger 船长被迈克尔·布隆伯格 (Michael Bloomberg) 到劳拉 (Laura) 和乔治·布什 (George Bush) 等所有人授予英雄地位。这架飞机经过乔治华盛顿大桥不到 1000 英尺，完好无损地降落。

越洋航空 236 号班机，2001 年 8 月

飞行员罗伯特·皮切曾要求媒体不要称他为英雄，但他以零燃料安全着陆飞机的能力表明他是。在从多伦多到里斯本的途中，在距离 40,000 英尺的地方，由于燃料短缺，Piché 失去了正确发动机的动力。仅仅几分钟后，左边也失败了。 Piché 和他的副驾驶 Dirk DeJager 哄骗飞机滑行，它保持了 80 英里，直到降落在亚速尔群岛的一个小岛上。尽管有人受伤，但所有船员和乘客都幸存下来。

英国航空公司 5390 号班机，1990 年 6 月

在牛津郡上空 20,000 多英尺处，船长的挡风玻璃爆裂。突然的压力变化将 42 岁的 Tim Lancaster 机长从飞机上吸了出来：除了他的腿，他的腿被空乘人员 Neil Ogden 抓住。 39 岁的副驾驶 Alistair Atcheson 戴上氧气面罩驾驶飞机。每个人都活了下来，包括兰开斯特。

1985年2月中华航空006号班机

在其中一台发动机失去动力后，747 在不到三分钟的时间内下降了 30,000 英尺。飞机开始滚向大海，只剩下几秒钟的时间，飞行员何敏焕控制了飞机。他只用了一个引擎就驾驶着飞机飞往了旧金山。直到那时它才被宣布为紧急着陆。

加航 767 号班机，1983 年 7 月

在安大略省的某个地方，罗伯特·皮尔逊机长的新波音 767 飞机——载有 61 名乘客和 8 名机组人员——燃料耗尽并失去动力。超过 100 英里，皮尔森和他的副驾驶莫里斯昆塔尔先生在平原上滑行到金利一个废弃的军用简易机场。这架飞机被称为 Gimli Glider，皮尔逊成为了传奇。

英国航空公司 009 号班机，1982 年 6 月

女士们，先生们……埃里克·穆迪船长对他的乘客说。我们有一个小问题。所有四个引擎都已停止。我们正在尽最大努力控制它。我相信你不会有太多的痛苦。 1982 年 6 月 24 日，穆迪完成了航空史上最非凡的着陆之一，也是有史以来最令人难以置信的轻描淡写之一。在飞越印度洋时，波音 747 的四个发动机起火，机舱内充满硫磺烟雾：飞机飞过一片火山灰。当飞机开始下降并失去气压时，穆迪将其送入俯冲以迅速达到可呼吸的高度。通过这样做，他使三个引擎恢复了生命，使他能够将飞机操纵到简易机场。

Melanie Lieberman 是 Travel + Leisure 的助理数字编辑。在 Twitter 和 Instagram 上关注她 @melanietaryn .