在大洋彼岸移动一艘船是一个重大决定——但在截然不同的市场之间移动则是一个更大的挑战。面对更多的国际观众，主要是西方观众，NCL 进行了重大改革。转变发生得很快。 喜悦 在中国服役至 2019 年 3 月，届时该船前往新加坡干船坞进行钢结构和平面图调整。 喜悦 4 月在西雅图（太平洋穿越期间发生了较轻的装修和设计变更），并于 5 月在阿拉斯加投入使用。

斯图尔特说：“我们非常清楚，我们花了多少时间和精力告诉世界，Joy 是为中国设计的。” “我们竭尽全力确保这最终成为一艘完美的姊妹船 幸福。 '

那么他们在做什么呢？斯图尔特解释说：“这里的零售空间比我们通常在船上放置的要多，”此外还有卡拉 OK 休息室和更多的游戏空间。另一方面，“只有一个小健身房和一个非常小的水疗中心，以及有限的酒吧。”一些零售空间经过改造，增加了一家星巴克——在船上很受欢迎——和一个莫吉托酒吧，游戏室被改造成一个与船上相同的赌场 幸福。 健身房和水疗中心已经扩建，拥有最先进的理疗室数量几乎翻了一番。

Stuart 还指出，餐饮场所迎合了中国观众：“我们还有两家茶馆——一家高档的，一家日常的——还有一家韩式火锅店和一家面馆。”最终，这些餐厅被淘汰以扩大人气 铁板烧 概念（在许多挪威船只上发现）并添加 地区酿酒厂 ，提供 25 种啤酒。

其他变化包括其他新餐厅、翻新的客舱、家具和设计的变化、更新的卡丁车赛道和更新的艺术节目。 “艺术在很大程度上是我们品牌的一部分，”斯图尔特说。 “很多艺术品都是以中国为主题，所以我们与我们的艺术顾问合作，他们对原创艺术进行了新的选择。”另一个值得注意的补充：宏伟的甲板 15 观景休息室（“我们不得不拆掉一些小木屋，这总是让我心碎，”斯图尔特告诉我，“但它太漂亮了。”）

转变是显着的。斯图尔特告诉我，在首航期间，“让我震惊的是 喜悦 本质上是一艘完全不同的船。两年前我们做了整个洗礼，但我在谈论她时好像她是全新的。 喜悦 将成为该公司第一艘全年停靠在美洲西海岸的船，以满足对阿拉斯加航线飞速增长的需求，并涉足快速扩张的墨西哥里维埃拉市场和巴拿马运河。

那么挪威是否完全退出了中国？完全没有，斯图尔特向我保证。 “我们肯定会继续在中国巡游，”他说，“但现在是为了更广泛的观众。”我们正在开发一个单一的全球品牌。

预订： ncl.com , 5 天游轮每人 319 美元起。