三叶草，也被称为 Clovie，是一只 3 岁、13 磅重的骑士查理王猎犬，也是一位经验丰富的旅行者。从她大约六个月大的时候起，她就一直陪伴着她的主人 Gillian Small 乘坐飞机、火车、公共汽车和轮船。

斯莫尔从不检查克洛维，而是用适合她前面座位下方的经批准的承运人将她带上飞机。两人更喜欢乘坐捷蓝航空。

他们有个 狗狗特别节目 Small 说，他们的 JFK 航站楼甚至包括一个供狗去航站楼内洗手间的区域。对于像我这样的宠物主人来说，这真是太神奇了，他们经常带着大手提箱艰难地通过安检，从包里拿出我的笔记本电脑，脱掉鞋子，一直抓着一只 13 磅重的小狗，它的项圈和皮带已经被拆除金属探测器。

为了让 Clovie 的公司乘坐 JetBlue 航班，Small 为每次单程航班支付 100 美元。

斯莫尔说，宠物旅行费用可能会变得昂贵。有时飞往佛罗里达探望我的父母时，她的附加票价可能比我的航班更贵。但规则就是规则，和她一起在我身边旅行是一种奢侈的代价。

我唯一希望我能改变的是我希望能得到一个额外的随身行李，因为除了额外费用外，承运人还算作您分配的两个随身行李之一，这意味着没有背包，对我来说，她补充道。

捷蓝航空的发言人摩根约翰斯顿拒绝评论宠物费用是如何设定的，但提到了该航空公司的 JetPaws 程序 ，为携带宠物旅行的每个航段提供 300 TrueBlue 积分。

JetBlue 为 100 美元，在航空公司收取的宠物费用中处于中等水平。美国航空、达美航空和联合航空将宠物作为随身行李携带到国内航班的费用最高可达 125 美元。美国航空和达美航空检查宠物的费用为 200 美元，而美联航的收费标准不同。

这些航空公司的发言人没有回答有关宠物费用如何设定的问题。

对于国内航空旅行，Frontier 和西南航空的宠物费用最便宜，随身携带的宠物分别为 75 美元和 95 美元。两家航空公司都不允许您托运货舱中的宠物。

西南航空公司的发言人艾莉莎·埃利亚森 (Alyssa Eliasen) 表示，之所以收取费用，是因为虽然该航空公司很乐意容纳宠物，但与该服务相关的一些额外考虑因素和成本。

她说，其中包括工作人员检查动物以确保它们符合我们的宠物票价指南。

在所有航空公司，携带服务性动物登机的人无需支付任何额外费用。服务性动物与情感支持动物不同，因为它们经过单独训练，可以为残障人士的利益而工作或执行任务。 美国残疾人法案国家网络 .

但许多航空公司允许服务性动物和情感支持动物，只要医疗保健专业人员 填写表格 .

那么这是否鼓励旅行者将他们的宠物注册为动物以避免支付额外费用？

美国航空公司发言人罗斯·范斯坦 (Ross Feinstein) 表示，该航空公司正在审查其 对服务和支持动物的要求 目的是保护我们的团队成员和真正需要训练有素的服务或支持动物的客户。

不幸的是，未经训练的动物可能会给我们的团队、我们的乘客和我们飞机上的工作犬带来安全问题，他说。我们将继续支持有合法需求的客户的权利，从退伍军人到残疾人。

范斯坦补充说，在 2016 年至 2017 年期间，美国航空公司运送服务或支持动物的客户增加了 40% 以上。

克洛维的主人斯莫尔说，她不会考虑将她登记为服务性动物。

她说，因为无论她训练有素——她用两种语言接受命令——她都不符合服务性动物的定义。她是我的宠物。

Laurie Richards 也是如此，她经常和她的 Mi-ki Zoey 一起旅行。

她说，航班限制了每次航班上的宠物数量，我认为应该为真正需要的人保留服务性动物认证。

尽管她有时确实违反了另一条规则。

理查兹说，规则规定她必须一直待在她的载体中。我承认，我在门口带她出去。她很满足于坐在我的腿上，所以我认为这不是问题。