在美国联合航空公司的航班上强行驱逐一名乘客后，政府和航空公司一直在重新审查他们的超售政策。 虽然超额预订不是美联航事件的原因——乘客被撞到为美联航员工腾出空间——但它引发了关于乘客的更大范围的对话。权利，尤其是当他们已付费的座位被拒绝时。 美国参议院和美国交通部在美联航事件发生后宣布进行调查，而其他航空公司也发表了自己的回应，誓言永远不会以同样的方式对待乘客。 加拿大交通部长 Marc Garneau 重申了 2016 年秋季的誓言，即在其本国制定乘客权利法案。该法案定于 2017 年春季某个时候出台，其中将包括一个部分来阐明碰撞规则。 不出所料，航空公司已经开始推迟进一步监管的进程。 达美航空公司首席执行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 告诉美联社，我认为我们不需要制定额外的立法来试图控制航空公司的业务运营方式。关键是在您进入登机流程之前对其进行管理。 据美联社报道，被撞的几率是过去 26 年来最低的，每 16,000 名乘客中只有 1 人被撞。特别是曼联的比率更低，每 23,000 人中只有一个。 联邦法律允许超额预订，在某些情况下甚至对乘客有利。通过在某些人不会出现的假设下超卖航班，航空公司能够始终如一地飞满航班，这有助于降低机票价格。 对于有一定灵活性的乘客，超额预订也有机会赚钱。一个家庭在自愿选择退出超售航班后收到了 11,000 美元的代金券和礼券。 超售时要记住的最重要的事情是乘客需要了解自己的权利。每家航空公司都有自己的运输合同，其中规定了有关承运人在什么情况下可以将乘客赶下航班的规则，凯西·格兰尼斯·艾伦 (Kathy Grannis Allen) 美国航空公司 ， 告诉 旅游+休闲 . 超额预订的事件几乎总是涉及让志愿者放弃他们的座位，同时如果一开始没有人接受，则提供不断升级的奖励以增加奖金。 乘客应直接与 交通部 以及他们的航空公司以获取最新信息。